1.滾道聲
    滾道聲是因?yàn)閒ag軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)體在滾道中轉(zhuǎn)動(dòng)而激發(fā)出一種平穩(wěn)且連續(xù)性的噪聲，只有當(dāng)其聲壓級或聲調(diào)極大時(shí)才引起人們留神。切實(shí)滾道聲所激發(fā)的聲能是有限的，如在畸形情況下，優(yōu)質(zhì)的6203軸承滾道聲為25～27dB。這種噪聲以蒙受徑向載荷的單列深溝球軸承為最典范，它有以下特點(diǎn)：a.噪聲、振動(dòng)存在隨機(jī)性；b.振動(dòng)頻率在1kHz以上；c.不管轉(zhuǎn)速如何變更，噪聲主頻率多少乎不變而聲壓級則隨轉(zhuǎn)速增加而進(jìn)步；d.當(dāng)徑向游隙增大時(shí)，聲壓級急劇增加；e. 軸承座剛性增大，總聲壓級越低，即便轉(zhuǎn)速升高，其總聲壓級也增加不大；f.潤滑劑粘度越高，聲壓級越低，但對脂潤滑，其粘度、皂纖維的外形大小均能影響噪聲值。
    滾道聲產(chǎn)生源在于受到載荷后的套圈固有振動(dòng)所致。因?yàn)樘兹ΩD(zhuǎn)動(dòng)體的彈性接觸形成非線性振動(dòng)體系。當(dāng)潤滑或加工精度不高時(shí)就會(huì)激發(fā)與此彈性特點(diǎn)有關(guān)的固有振動(dòng)，傳遞到空氣中則變?yōu)樵肼暋＜矣鲬魰裕幢闶遣扇×水?dāng)代最高超的制造技巧加工組合軸承整機(jī)，其工作名義總會(huì)存在水平不一的渺小多少何誤差，從而使?jié)L道與轉(zhuǎn)動(dòng)體間產(chǎn)生渺小穩(wěn)定激發(fā)振動(dòng)體系固有振動(dòng)。只管它是不可避免的，然而可采取高精度加工整機(jī)工作名義，正確選用軸承及正確利用軸承使之降噪減振。
    2.落體轉(zhuǎn)動(dòng)聲
    該噪聲個(gè)別情況下，大都出當(dāng)初低轉(zhuǎn)速下且蒙受徑向載荷的大型組合軸承。當(dāng)軸承在徑向載荷下運(yùn)行，fag軸承內(nèi)載荷區(qū)與非載荷區(qū)，若軸承存在一定徑向游隙時(shí)，非載荷區(qū)的轉(zhuǎn)動(dòng)體與內(nèi)滾道不接觸，但因離心力的作用則可能與外圈接觸，為此，在低轉(zhuǎn)速下，當(dāng)離心力小于轉(zhuǎn)動(dòng)體自重時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)領(lǐng)會(huì)落下并與內(nèi)滾道或堅(jiān)持架碰撞且激發(fā)軸承的固有振動(dòng)跟噪聲，并且有以下特點(diǎn)：a.脂潤滑時(shí)易產(chǎn)生，油潤滑時(shí)不易產(chǎn)生。當(dāng)用劣質(zhì)潤滑脂時(shí)更易產(chǎn)生。b.冬季經(jīng)常產(chǎn)生。c.對只作用徑向載荷且徑向游隙較大時(shí)也易產(chǎn)生。d.在某特定范疇內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生且不同尺寸的軸承其速度范疇也不同。e.可能是連續(xù)聲亦可能是斷續(xù)聲。f.該強(qiáng)迫振動(dòng)常激發(fā)外圈的二階、三階曲折固有振動(dòng)，從而發(fā)出該噪聲。通過采取預(yù)載荷方法可有效降落該噪聲，減少裝機(jī)后軸承工作徑向游隙，選用良好潤滑劑亦能有所改良，有些國外企業(yè)采取輕型轉(zhuǎn)動(dòng)體，如陶瓷滾子或空心滾子等技巧辦法來避免這種噪聲的產(chǎn)生。
    3.尖鳴聲
    它是金屬間滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生相稱激烈的尖叫聲，只管此時(shí)組合軸承溫升不高，對fag軸承壽命跟潤滑脂壽命也無多大影響，也不影響旋轉(zhuǎn)，但不悅耳聲令人不安，尤其是蒙受徑向載荷的大型短圓柱滾子軸承常有此噪聲，其特點(diǎn)為：a.軸承徑向游隙大時(shí)易產(chǎn)生。b.通常出當(dāng)初脂潤滑中，油潤滑則較常見。c.隨著軸承尺寸增大而減小，且常在某轉(zhuǎn)速范疇內(nèi)呈現(xiàn)。d.冬季時(shí)常呈現(xiàn)。e.它的呈現(xiàn)是無規(guī)矩的，跟不可預(yù)知的，并且與填脂量及機(jī)能、裝置運(yùn)行前提有關(guān)。這種噪聲可采取減少軸承徑向游隙跟采取淺度外圈滾道結(jié)構(gòu)來避免。
    4.堅(jiān)持架聲
    在fag軸承旋轉(zhuǎn)進(jìn)程中堅(jiān)持架的自由振動(dòng)以及它與轉(zhuǎn)動(dòng)體或套圈相撞擊就會(huì)發(fā)出此噪聲。它在各類軸承中都可能呈現(xiàn)，但其聲壓級不太高而且是低頻率的。其特點(diǎn)是： a.沖壓堅(jiān)持架及塑料堅(jiān)持架均可產(chǎn)生。b.不管是稀油還是脂潤滑均會(huì)呈現(xiàn)。c.當(dāng)外圈蒙受彎矩時(shí)最易產(chǎn)生。d.徑向游隙大時(shí)輕易呈現(xiàn)。
    因?yàn)閳?jiān)持架兜孔縫隙及堅(jiān)持架與套圈縫隙在軸承成品中不可避免的要存在，因此徹底消除堅(jiān)持架聲十分艱苦，但可通過減少裝配誤差，優(yōu)選公道的縫隙跟堅(jiān)持架竄動(dòng)量來改良。
    另一種堅(jiān)持架特別聲是因?yàn)閳?jiān)持架與其余fag軸承整機(jī)領(lǐng)導(dǎo)面間的摩擦引發(fā)堅(jiān)持架的自激振動(dòng)而產(chǎn)生的喧囂聲。SKF進(jìn)口軸承任務(wù)時(shí)，套圈、滾動(dòng)體和維持架之間不只發(fā)作滾動(dòng)摩擦，而且也會(huì)發(fā)作滑動(dòng)摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩(wěn)固性，延伸運(yùn)用壽命，軸承鋼應(yīng)有很好的耐磨性能。進(jìn)口軸承我國軸承工業(yè)飛速發(fā)展，軸承品種由少到多，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平從低到高，行業(yè)規(guī)模從小到大，已經(jīng)形成了產(chǎn)品門類基本齊全、生產(chǎn)布局較為合理的專業(yè)生產(chǎn)體系。組合軸承的沖壓堅(jiān)持架較薄，在徑向跟軸向平面內(nèi)的曲折剛度較低，整體牢固性差，軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)因曲折變形而產(chǎn)生自激振動(dòng)，引起“蜂鳴聲”。
    當(dāng)軸承在徑向載荷作用下且油脂機(jī)能差的情況下，運(yùn)行初期會(huì)聽到“咔嚓、咔嚓”的噪聲，這重要是因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)體在離開載荷區(qū)后，轉(zhuǎn)動(dòng)體忽然加速而與堅(jiān)持架相撞而發(fā)出的噪聲，這種撞擊聲不可避免但隨著運(yùn)行一段時(shí)光后會(huì)消散。
    避免堅(jiān)持架噪聲辦法如下：
    a.為使堅(jiān)持架公轉(zhuǎn)活動(dòng)牢固，應(yīng)盡量采取套圈領(lǐng)導(dǎo)方法并留神給予領(lǐng)導(dǎo)面的充分潤滑，對高速工況下的組合軸承結(jié)構(gòu)給予改進(jìn)，將滾子領(lǐng)導(dǎo)的L型堅(jiān)持架改為套圈擋邊領(lǐng)導(dǎo)的Z型堅(jiān)持架。fag進(jìn)口軸承在周期負(fù)荷的作用下，接觸外表很輕易發(fā)作疲憊破壞，即涌現(xiàn)龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進(jìn)步軸承的運(yùn)用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強(qiáng)度。
    b.軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，兜孔縫隙大的軸承其堅(jiān)持架振動(dòng)振幅弘遠(yuǎn)于兜孔縫隙小的堅(jiān)持架振動(dòng)振幅，所以兜孔縫隙取值尤為重要。
    c.要留神盡量減小徑向游隙。
    d.盡量進(jìn)步堅(jiān)持價(jià)制造精度，改良堅(jiān)持架名義品質(zhì)，有利于減小轉(zhuǎn)動(dòng)體與堅(jiān)持架產(chǎn)生碰撞或摩擦產(chǎn)生的噪聲。
    e.踴躍采取進(jìn)步的蕩滌技巧，對零配件跟合套后的產(chǎn)品進(jìn)行有效徹底的蕩滌，進(jìn)步軸承的清潔度。
    5.轉(zhuǎn)動(dòng)體通過振動(dòng)
    當(dāng)組合軸承在徑向載荷作用下運(yùn)行，其內(nèi)部只有若干個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體蒙受載荷，因?yàn)榕c套圈的彈性接觸形成的“彈簧”支承使轉(zhuǎn)動(dòng)體在通過徑向載荷作用線產(chǎn)生了周期性振動(dòng)，而轉(zhuǎn)軸中心因此會(huì)高低垂直挪動(dòng)或做水平方向挪動(dòng)，同時(shí)引發(fā)噪聲。這類振動(dòng)稱之為轉(zhuǎn)動(dòng)體通過振動(dòng)，尤其是在低速運(yùn)行時(shí)表示更為明顯。
    而其振幅則與組合軸承類型、徑向載荷、徑向游隙及轉(zhuǎn)動(dòng)體數(shù)量有關(guān)。通常該振幅較小，若振幅大時(shí)才形成迫害，為此常采取減小徑向游隙或施加恰當(dāng)?shù)念A(yù)載荷來降落。