3.裝置時壓力應加在有裝置過盈配合的套圈端面上，即裝在軸上時，壓力應加在軸承內圈端面上；裝入軸承座孔內時，壓力應加在軸承外圈端面上。不容許通過轉動體跟堅持傳遞壓力。
4.對內圈為緊配合、外圈為滑配合的軸承，裝置時，屬不可分別型者應先將軸承裝于軸上，再將軸連同軸承一起裝入軸承座殼體孔內；司可分別型者，內、外圈可分辨單獨裝置。
5.為避免軸承裝置傾斜，裝置時軸跟軸承孔的中心線必須重合。如裝置不正，需從新裝置時，必須通過內圈端面，將軸承拉出。
1.軸承裝置后考試
軸承裝置的正確與否，對其壽命及主機精度有著直接的影響。假如裝置不當，軸承不僅有振動，噪聲大，精度低，溫升遞增大，而且還有被卡逝世燒壞的危險；反之，裝置得好，不僅能保障精度，壽命也會大大延長。因此，軸承裝置之后，必須進行考試。
重點考試名目如下：
1.考試裝置位置
軸承裝置后，首先考試運行整機與固定整機是否相碰，潤滑油是否暢通地流入軸承，密封裝置與軸向緊固裝置裝置是否正確。
2.考試徑向游隙
除裝置帶預過盈的軸承外，都應考試徑向游隙。深溝球軸承可用手轉動考試，以平穩機動、無振動，無左右擺動為好。圓柱滾子跟調心滾子軸承可用塞尺考試，將塞尺插進滾子跟軸承套圈之間，塞尺插入深度應大于滾子長度的1/2。當軸承的徑向游隙無奈用塞尺丈量時，可丈量軸承在軸向的挪動量，來取代徑向游隙的減小量。通常情況下，如軸承內圈為圓錐孔，則在圓錐面上的軸向挪動量大概是徑向游隙縮小量的15倍。
軸承的徑向游隙，有些裝置后不及格是可能調劑的，如角接觸球軸承、圓錐滾子軸承；有些則是在制造時已按標準劃定調好，裝置后不及格也不能再調劑，如深溝球軸承、調心球軸承、圓柱滾子軸承、調心滾子軸承等。這類軸承裝置后經考試若不及格，徑向裝配游隙太小，則說明軸承的配合抉擇不當，或裝配部位加工不正確。此時，必須將軸承卸下，查明起因，加以消除后從新裝置。當然軸承游隙過大也不行。
3.考試軸承與軸肩的靠緊水平
個別情況下，緊配合過盈裝置的軸承必須靠緊軸肩。考試方法：（1）燈光法。即將電燈對準軸承跟軸肩處，看漏光情況判斷。假如不漏光，說明裝置正確；假如沿軸肩四周均勻漏光，說明軸承未與軸肩靠緊，應答軸承施加壓力使之靠緊；假如有局部漏光，說明軸承裝置傾斜，可用手錘、銅棒或套筒敲擊軸承內圈，緩緩安正。（2）厚薄規考試法。厚薄規的厚度應由0。03mm開端。考試時，在軸承內圈端面跟軸肩的全部圓周上試插多少處，如發明有縫隙且很均勻，說明軸承未裝到位，應答軸承內圈加壓使其靠緊軸肩；假如加大壓力也靠不緊，說明軸頸圓角部位的圓角太大，把軸承卡住了，應修整軸頸圓角，使其變小；假如發明軸承內圈端面與軸承肩個別部位厚薄規能通過，說明不此時必須拆卸下來，予以修整，從新裝置。
假如軸承以過盈配合裝置在軸承座孔內，軸承外圈被殼體孔擋肩固定時，其外圈端面與殼體孔擋肩端面是否靠緊，裝置是否正確，也可用厚薄規考試。
4.推力軸承裝置后的考試
裝置推力軸承時，應考試軸圈跟軸中心線的垂直度。nsk進口軸承一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。fag進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。方法是將千分表固定于箱殼端面，使表的觸頭頂在軸承軸圈滾道上邊轉動軸承，邊察看千分表指針，若指針偏擺，說明軸圈跟軸中心線不垂直。箱殼孔較深時，亦可用加長的千分表頭考試。
推力軸承裝置正確時，其座圈能主動適應轉動體的轉動，確保轉動體位于高低圈滾道。假如裝反了，不僅軸承工作不畸形，且各配合面會受到重大磨損。因為軸圈與座圈跟差別不很明顯，裝配中應分外警惕，切勿搞錯。此外，推力軸承的座圈與軸承座孔之間還應留有0。2—0。5mm的縫隙，用以彌補整機加工、裝置不正確造成的誤差，當運行中軸承套圈中心偏移時，此縫隙可確保其主動調劑，避免碰觸摩擦，使其畸形運行。否則，將引起軸承激烈傷害。
試運行中，考試軸承的噪聲、溫升、振動是否合乎請求。個別軸承工作溫度應低于90℃，溫度過高時，將導致軸承發熱退火或燒損，降落利用壽命。
