轉動軸承常用的潤滑劑有潤滑油跟潤滑脂兩種。當軸的圓周速度小于4-5m/s時，或汽車上不能利用潤滑油潤滑的部位，都采取潤滑脂潤滑。潤滑脂潤滑的優點是密封結構簡單，潤滑脂不易消散，受溫度影響不大，加一次潤滑脂可能利用較長的時光。

  潤滑油潤滑的優點是摩擦阻力小，并能散熱，重要用于高速跟工作環境溫度較高的軸承。潤滑油的牌號要按汽車說明書的請求選用，并接汽車頤養周期及時調換，放出舊油后要對機構進行蕩滌后再加新油，加油應加到劃定的標線，或與加油口平齊(視汽車具體結構、請求而定)，不可多加。
   TIMKEN軸承是一種重要的機械元件，一臺機械設備的機能是否充分施展出來要取決于軸承的潤滑是否恰當，可能說，潤滑是保障軸承畸形運行的必要前提，它對進步軸承的承載才干跟利用壽命起著重要作用。不管采取何種潤滑情勢，潤滑在軸承中都能起到如下作用： 
 
　　（1）減少金屬間的摩擦，減緩其磨損。 
 
　?。?）油膜的形成增大接觸面積，減小接觸應力。 
 
　?。?）確保軸承能在高頻接觸應力下，長時光地畸形運行，延長疲勞壽命， 
 
　?。?）消除摩擦熱，降落軸承工作名義溫度，避免燒傷。 
 
　?。?）起防塵、防銹、防蝕作用。 
    因此，正確地潤滑對德國TIMKEN軸承的畸形運行十分重要。FAG進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。軸承的潤滑設計的內容重要包含：公道的潤滑方法的判斷，潤滑劑的正確選用，潤滑劑用量的定量汁算及換油周期的判斷。
    轉動軸承潤滑個別可能依據利用的潤滑劑品種分為油潤滑、脂潤滑跟跟固體潤滑三大類。
    其中油潤滑存在比其余潤滑方法更寬的溫度利用范疇，更實用于高速跟高負荷前提下工作的軸承；同時，因為油潤滑還存在設備頤養跟潤滑劑調換便利、體系中摩擦副如齒輪等可能同時潤滑的優點，所以迄今為止，TIMKEN軸承利用油潤滑最為普遍。進口軸承我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。
     脂潤滑存在密封裝置簡易、維修用度低以及潤滑脂本錢較低等優點，在低速、中速、中溫運行的軸承中利用很普遍。特別是近年來抗磨增加劑的問世，進步了脂的潤滑機能，使脂潤滑得到了更普遍的利用。
     假如利用油潤滑跟潤滑脂達不到軸承所請求的潤滑前提，或無奈滿意特定的工作前提時，則可能利用固體潤滑劑，或主意進步軸承自身的潤滑機能。
軸承產生噪音的起因比較龐雜，其一是軸承內、外圈配合名義磨損。nsk進口軸承一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。因為這種磨損，破壞了軸承與殼體、轉動軸承與軸的配合關聯，導致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速活動時產生異響。當軸承疲勞時，其名義金屬剝落，也會使軸承徑向縫隙增大產生異響。