套圈是轉動軸承的重要整機，因為轉動軸承的品種繁多，使得不同類型軸承的套圈尺寸、結構、制造利用的設備、工藝方法等各不雷同。又因為套圈加工工序多、工藝龐雜、加工精度請求高，因此，套圈的加工品質對軸承的精度、利用壽命跟機能有著重要的影響。
套圈制造的原資料為圓柱形棒料或管料，目前依據成型工藝不同，轉動軸承套圈個別有以下多少種制造進程。
1)(棒料)下料－鑄造－退火(或正火－車削(冷輾成型)－熱處理淬、回火－磨削－整機檢查－退磁、蕩滌－提交裝配
2)(棒料、管料)下料－冷輾成型－熱處理淬、回火－磨削－整機檢查－退磁、蕩滌－提交裝配
3)(管料)下料－車削成型－熱處理淬、回火－磨削－整機檢查－退磁、蕩滌－提交裝配
4)(棒料)下料－冷(溫)擠壓成型－車削－熱處理淬、回火－磨削－整機檢查－退磁、蕩滌－提交裝配
套圈成型方法
目前在套圈加工中，成型方法重要有以下多少種：鑄造成型、車削成型、冷輾擴成型跟冷(溫)擠壓成型。在以上成型方法中，鑄造成型加工利用最為普遍，占總生產量的80％左右，對一些小型通用類產品可能采取棒(管)料直接車削成型。20世紀80年代以來，我國一些中小型企業在中小型套圈的生產中采取了冷輾擴跟冷(溫)擠壓成型工藝。
1)鑄造成型
通過鑄造加工可能消除金屬內在缺點，改良金屬組織，使金屬流線散布公道，金屬周到度好。鑄造成型加工工藝普遍利用于軸承成型加工中，可能實現從內徑~20mm的小型產品到外徑5000mm的特大型產品的加工。常見的鑄造成型方法有：熱鍛加工、冷鍛加工、溫鍛加工，我國以熱鍛為主。
熱鍛加工因其成型加工設備不同又分為：自由鑄造加工工藝、壓力機鑄造工藝、平鍛機鑄造工藝跟高速鐓鍛機鑄造工藝。
2)冷輾成型
冷輾擴工藝是一種能進步資料利用率，進步金屬組織致密性，堅持金屬流線性的進步工藝方法，它是一種無屑加工方法。FAG進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。從實際上說，冷輾成型的產品不需進行車削可直接進行熱處理及磨削加工。目前，冷輾擴工藝重要利用于中、小型深溝球軸承，其重要工藝進程為：
鑄造毛坯(環形)－車削(除溝道)－輾擴(溝及倒角)整徑－軟磨兩端面
采取冷輾擴工藝跟鑄造成型工藝時，產品的精度除了受設備精度影響外，還要受成型模具精度的影響。
3)車削成型
在軸承行業，傳統的車削成型技巧是利用專用車床，采取集中工序法實現成型加工。但因為該方法所用設備調劑難度大、機床精度低、資料利用率低，因此該工藝方法正在被淘汰。
隨著科學技巧的發展，數控車削機床敏捷發展并日益完美。skf進口軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。目前，一些外形龐雜、精度請求高的產品正越來越多地采取數控車削成型技巧。
綜上所述，套圈成型加工的方向應當是向著金屬資料利用率高、生產效力高、成型精度高的方向發展。fag進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。因此，高速鐓鍛技巧、冷輾擴技巧、數控車削成型技巧將會得到越來越多的利用。
