抉擇配合的依據(jù)

依據(jù)作用于軸承上的載荷絕對(duì)套圈的旋轉(zhuǎn)情況，軸承套圈所蒙受的載荷有三種：局部載荷、輪回載荷、擺動(dòng)載荷。通常輪回載荷（旋轉(zhuǎn)載荷）、擺動(dòng)載荷采取緊配合；局部載荷除利用上有特別請(qǐng)求外，個(gè)別不宜采取緊配合。當(dāng)軸承套圈蒙受持動(dòng)載荷而且是重負(fù)荷時(shí)，內(nèi)、外圈均應(yīng)采取過(guò)盈配合，但有時(shí)外圈可稍松一點(diǎn)，應(yīng)能在軸承座殼體孔內(nèi)作軸向游動(dòng)；當(dāng)軸承套圈蒙受擺動(dòng)載荷且載荷較輕時(shí)，可采取比緊配合稍松一些的配合。
載荷大小
軸承套圈與軸或殼體孔之間的過(guò)盈量取決于載荷的大小，載荷較重時(shí)，采取較大過(guò)盈量配合；載荷較輕時(shí)，采取較小過(guò)盈量配合。個(gè)別徑向載荷P小于0.07C時(shí)為輕載荷，P大于0.07C而即是或小于0。15C時(shí)為畸形載荷，P大于0。15C時(shí)為重載荷（C為軸承的額定動(dòng)載荷）。
工作溫度
軸承在運(yùn)行時(shí)，套圈的溫度經(jīng)常高于相鄰整機(jī)的溫度，因此，軸承內(nèi)圈可能因熱膨脹而與軸產(chǎn)生松動(dòng)，外圈可能因熱膨脹而影響軸承在殼體孔內(nèi)軸向游動(dòng)。進(jìn)口軸承我國(guó)軸承工業(yè)飛速發(fā)展，軸承品種由少到多，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平從低到高，行業(yè)規(guī)模從小到大，已經(jīng)形成了產(chǎn)品門(mén)類(lèi)基本齊全、生產(chǎn)布局較為合理的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)體系。幫抉擇配合時(shí)，對(duì)軸承裝置局部的溫度差、脹縮量應(yīng)考慮進(jìn)去，溫度差大時(shí)，抉擇軸與內(nèi)圈的配合過(guò)盈量應(yīng)大些。
旋轉(zhuǎn)精度
對(duì)軸承有較高旋轉(zhuǎn)精度請(qǐng)求時(shí)，為消除彈性變形跟振動(dòng)影響，應(yīng)避免采取縫隙配合。
軸承殼體孔的結(jié)構(gòu)與資料
對(duì)情勢(shì)殼體孔，與軸承外圈配合時(shí)不宜采取過(guò)盈配合，也不應(yīng)使外圈在殼體孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。nsk進(jìn)口軸承一套軸承內(nèi)同時(shí)由上述兩種以上軸承結(jié)構(gòu)形式組合而成的滾動(dòng)軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。對(duì)裝置在薄壁殼體孔、輕金屬殼體孔或空心軸上的軸承，應(yīng)采取比厚壁殼體孔、鑄鐵殼體孔或?qū)嵭妮S更緊的配合。
裝置與拆卸便利
對(duì)重型機(jī)械，軸承宜采取松配合。當(dāng)須要采取緊配合時(shí)，可選用分別型軸承、內(nèi)圈帶錐孔跟帶緊定套或退卸套軸承。
軸承的軸向位移
配合中，當(dāng)請(qǐng)求軸承的一個(gè)套圈在運(yùn)行中能軸向游動(dòng)時(shí)，軸承外圈與軸承座殼體孔應(yīng)采取松配合。
配合的抉擇
軸承與軸的配合采取基孔制，而與外殼的配合則采取基軸制。NSK進(jìn)口軸承一套軸承內(nèi)同時(shí)由上述兩種以上軸承結(jié)構(gòu)形式組合而成的滾動(dòng)軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。軸承與軸的配合與機(jī)器制造業(yè)中所采取的公差配合制度不同，軸承內(nèi)徑的公差帶多處于零錢(qián)以下，因此，在采取雷同配合的前提下，軸承內(nèi)徑與軸的配合比通常的配合較為周到。軸承外徑的公差帶與基軸制中軸的公差帶誠(chéng)然同處于零線(xiàn)以下，但其取值與個(gè)別公差制度也不雷同。