軸承裝置的好壞與否，將影響到軸承的精度、壽命跟機能。iko軸承具有更高的額定負荷，較低的噪聲，大大的降低保修成本，增加機器運行時間等優點；在辨別此類skf軸承真假時，可通過觸摸打在軸承上的鋼印來更快捷更準確的辨別，這種鋼印用手摸的話，毫無觸感，但是用指甲在鋼印上輕輕觸摸可以感覺到鋼印的存在。因此，請充分研究軸承的裝置，即請依照包含如下名目在內的操作標準進行軸承裝置。

　　一、蕩滌軸承及相干整機
　　對已經脂潤滑的軸承及雙側具油封或防塵蓋，密封圈軸承裝置前無需蕩滌。

　　二、檢查相干整機的尺寸及精加工情況

　　三、裝置方法
　　軸承的裝置應依據軸承結構，尺寸大小跟軸承部件的配合性質而定，壓力應直接加在緊配合得套圈端面上，不得通過轉動體傳遞壓力，軸承裝置個別采取如下方法：
a. 壓入配合
　　軸承內圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，而后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內，壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬資料做的裝配套管（銅或軟鋼），裝配套管的內徑應比軸頸直徑略大，外徑直徑應比軸承內圈擋邊略小，免得壓在堅持架上。軸承外圈與軸承座孔緊配合，內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小于座孔的直徑。假如軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，裝置室內圈跟外圈要同時壓入軸跟座孔，裝配套管的結構應能同時押緊軸承內圈跟外圈的端面。
b.加熱配合
　　通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變為松配合的裝置方法。是一種常用跟省力的裝置方法。此法適于過盈量較大的軸承的裝置，熱裝前把軸承或可分別型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，而后從油中取出盡快裝到軸上，為避免冷卻后內圈端面跟軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可能再進行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，采取加熱軸承座的熱裝方法，可能避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時，在距箱底一定間隔處應有一網柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質進入軸承內或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格把持油溫不得超過100℃，以避免產生回火效應，使套圈的硬度降落。
c.圓錐孔軸承的裝置
　　圓錐孔軸承可能直接裝在有錐度的軸頸上，或裝載緊定套跟退卸套的錐面上，其配合的松緊水平可用軸承徑向游隙減小量來衡量，因此，裝置前應丈量軸承徑向游隙，裝置進程中應經常丈量游隙以達到所須要的游隙減小量為止，裝置時個別采取鎖緊螺母裝置，也可采取加熱裝置的方法。
d.推力軸承的裝置
　　推力軸承的周全與軸的配合個別為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合個別為縫隙配合，因此這種軸承較易裝置，雙向推力軸承的中軸泉應在軸上固定，以避免絕對軸轉動。軸承的裝置方法，個別情況下是軸旋轉的情況居多，因此內圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為縫隙配合。

　　四、軸承裝置后的檢查

　　五、潤滑劑的增加
 
 
軸承一轉動、內圈與外圈的滾道面，因為與轉動體是轉動接觸，因此運行軌跡為暗面，運行軌跡附在滾道面上不屬于異樣，由此便可得悉負載前提，所以在拆下軸承的情況下，請嚴加留神跟察看滾道面的運行軌跡。
　　假如細心察看運行軌跡的話，則會得悉只累贅徑向載荷，蒙受大的軸向載荷，蒙受力矩載荷，或在軸承箱上有極其剛性不均等。skf軸承參考nsk軸承標準和SKF軸承標準可以看到進口滾動軸承的標準都是通用的。可能檢查對軸承是否加上了意外的載荷跟裝置誤差是否過大等，并成為查究軸承破壞起因的線索。出深溝球軸承在不同的負載前提下生產的運行軌跡。
　　（a） 是內圈旋轉時只能蒙受徑向載荷的量個別的運行軌跡。
　
　　（c）~（h）所示的運行軌跡對軸承有很壞的影響，大多利用壽命比較短。nsk軸承起動摩擦小，并且滑動摩控之差也小，在國際上推廣了標準化、規格化，互換性好，能夠在不同品牌間互換使用。
　　滾子軸承的運行軌跡也一樣
　
　　（i）是對在內圈旋轉載荷時所利用的圓柱滾子軸承正確加上徑向載荷時的外圈運行軌跡。
　　（j）是內圈與外圈絕對傾斜，軸的撓度較大的運行軌跡，滾道面的運行軌跡，在其縱向上產生濃淡在負載圈的出口處，運行軌跡是傾斜的，雙列圓錐滾子軸承使內圈旋轉。
　　（K）表示只累贅徑向負載時的外圈的運行軌跡。進口軸承磨削加工中，砂輪和工件接觸區內，消耗大量的能，產生大量的磨削熱，造成磨削區的局部瞬時高溫。L表示只受軸向載荷時的軌跡。在內圈與外圈絕對傾斜大只蒙受徑向載荷的情況時，其運行軌跡偏離在兩列軌道面180。的位置（m）。
　

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